吉川小鋒在痞客邦的家

很早就有想法要在日本開車自由行,不過在2008年春節去了日本

玩了八天後一直沒有機會去日本玩,雖然2007年日本和台灣協訂

兩國駕照可以相互在對方國家直接開車,不過08年那次是以搭火

車遊日本為目的,所以也沒有去安排日本租車旅行

至於2010年的春節第一次去沖繩則是在年夜飯後在家守歲時,

無聊上華航的網站看到年初一去那霸還有機位,而且回程時間,也

不會超過原本安排好去港澳的日期,在線上直接買了機票,當天晚

上就出發搭巴士去桃園機場了,因為是突然的旅行事前也沒有去

申請台灣駕照的日文譯本,所以那次在沖繩那霸的三天都是利用

徒步與單軌電車.

之後買了一本知名部落客史丹利的(去我的沖繩)一書,讓我很堅

定的決定一定要回沖繩去租車來旅行,因為沖繩的巴士不便宜啊

這次　沖繩之旅一起同行有的家人和親戚外加一名小小孩共六人

如果全程搭巴士或觀光巴士的話,那這次五日遊的交通費結算下

來,那肯定不會再想來沖繩玩

因為有五個大人來分攤這次租車的費用,所以總結算下來這次旅行

五天的交通費用每人大約是2600台幣(租車費,加油費,停車費)

這次沖繩之旅只有華航的精緻旅遊(機票和搭配一晚飯店住宿)

是向旅行社買的,其他的飯店住宿和租車都是上網找資料預訂

住宿訂房 -日本樂天訂房

租車訂車 -OTS租車

這個租車公司有中文網站,而且在台北有辦事處,所以在線上訂

車時是由台北辦事處的人員來回覆訂車事宜

我們訂的車種是WS 最多可以搭乘八人,六人搭乘最合適是該

訂車公司的建議

抵達那霸空港拿完行李出關時就看到華航精緻旅遊和OTS

公司的人員在入境大廳處舉牌等候旅客,分別拿了精緻旅遊

和租車公司的資料後,我們搭上了租車公司的接駁車前往位

在距機場約十五分車程的租車公司.臨空豐崎營業所辦理租

車事宜,這間租車公司的櫃枱比那霸空港國際線的報到大廳

還大,外頭的車庫也停滿了出租車輛,一旁還有一台模擬駕駛

艙,真是有夠貼心的服務與設施.

租車程序

排隊等待櫃枱,繳交護照,駕照及在台灣監理所發的台灣駕

照日文翻譯本,然後櫃枱就會要你簽一份租車契約書

辦好租車手續付完租金後,就由專人帶領前去取車,並詳細介

紹車子的各操作功能,另外就是檢查車輛內外是否有損壞的

情況,如果有一些小擦痕就會記綠在車輛記錄表上,簽名後會

給你一聯車輛檢查表,這張表格在還車還會用到,所以要保管

妥當.然後就可以上路了

就在我們將行李都放上車後,這才發現坐不下,因為第三排座

 全扳平放置行李,而且有小孩同行所以車上還有一個兒童安全

座椅(訂車時提出,不用另外加錢),所以現場馬上調整行李箱的

數目,由五個行李箱整理成只保留三個中型行李箱,然後將最小

的箱子塞到最大的箱子內,在租車公司的大廳內將這兩個空箱

寄到最後一天在那霸住宿的飯店(這招很好用,之前用過幾次)

解決了這個困難後就上路了,將導航設定好後(也不知有沒有

設定好,就照導航的指示開了出去,結果居然開回了租車公司

的停車場,到現在也還搞不清楚是那個環節出錯,就算是先暖

身駕駛好了因為一出租車公司的大門連續幾個轉彎路口都是

大驚險,很習慣的就是往道路中心右側走,也還好有這次烏龍

導航,再次出發時就不再發生往右側行駛的狀況了

車內導航很清楚,而且可以調整導航畫面的比例大小,

在市區行走就調整成50公尺的畫面,走高速公路就調

成5公里的畫面,我們全程都是輸入目的地的電話來設

定導航系統,而且中途如果沒有按導航的指示左,右轉

導航會即時重新規劃路線(這點在遇到塞車時強烈建議

一定要用,因為日本守規矩所以導航系統也設定很守規

矩,如果前塞車,導航是不會幫你重新規劃路線避開塞車

路段的,但只要你隨意轉個路口,導航就會重新規劃路線

,這次旅行中就利用這個優點閃過幾次塞車路段)

可能是大家都用導航在開車,所以那霸市區幾條主要幹

道都很容易車多擁塞.

第一台車就是我們租的車,停在飯店門口(車鎖匙要寄放櫃枱)

紅綠燈最多有五個燈號,,上方三個是主要紅.黃.綠號誌燈

而下面的就是右轉號誌燈,如果是紅黃綠燈誌左下方有就

表示左轉號誌燈

 在沖繩的道路上看不到路邊停車格,在那霸或其他幾個

市區道路上也都相同,也沒有機慢車道.在國道58號這條

貫穿沖繩本島南北的道路上在某些路段上則有劃出輕型

車輛優先道.

(國道58不是高速公路,沖繩自動車道才是高速公路)

我們在名護往海洋博的路途上,看到一旁漂亮的海景

就在路邊停了下來,這段路上有許多停車彎,其實也不

知道能不能停車,不過就在我們停下來看風景拍照時

也有其他車輛停進了這個我所謂的停車彎...

沖繩自動車道

從名護的許田到那霸總長57.3公里,全線為單線雙車道的

四車道高速公路,速度限制80公里,包含連絡那霸空港自動

車道的西原JCT共有十個交流道.兩處休息區.最特別的是,

還設置三處高速公路上的巴士站.

心得

沖繩自動車道到2011年3月底止,全線免收通行費,但進入

交流道的料金所仍需拿通行券,下交流道時再將通行券,交

回給料金所的人員即可,使用ETC的車輛則走ETC車道,我

們走了幾個交流道,發現沖繩自動車道的交流道不論南下

或北上的出入口,都在料金所前匯集,要注意的是進入自動

車道時通過料金所後,南下與北上車輛要走不同的車道,所

以要特別小心左右來車.

走在沖繩自動車道上要下交流時,要特別注意交流道指示

牌,因為主線車道要分出交流道的引道距離很短,大約只有

幾十公尺,一不小心就會錯過下交流道.車上導航不論在國

道,自動車道或一般道上在左右轉或要上下交流道時畫面

都會變大並且很詳細的指示該走那個車道,連右左轉路口

有多少的分隔島都很清楚的標示出來.

 另外從名護的許田要上自動車道的交流道時並不像經驗

中的靠外側車道走,而是要走內側車線才是往交流道的方

向,在沖繩有好幾處分向道路都有這種現象.

另一個心得

雖然車速限制80公里,但如果真的最快只開80公里,那請保

持開在外側車道,如果要開在內側車道時速最好超過100公

里或是超車時利用.

在市區的一般道上行走時常會出現三線車道,就是一向單線

另一向則是雙車道,在那霸市區這個中線車道,會因為時間點

不同通行方向會改變,而且不會一直都有這條中線車道出現

通常行駛在雙向各只有單車道時會突然出現單向雙車道,又會

在過了不久後,這雙車道又會變成單車道,而對向車道就變成

雙車道了.

在很多路口,原本只有雙車道的道路都會多出一條車道變成,

變成三車道,這條是供左轉車輛使用,當你直行通過路口後

又會變回只有雙車道,這種道路設許有點像台南市區的道

路,在高雄開車的習慣久了,要習慣沖繩的道路設計真的要

花一點時間.

道の駅

開車在自動車道上有休息站服務區,開在一般道上

則有道の駅,應該就是一般道路的休息站吧.說它是

休息站倒不如說是特產中心更為適合,因為在許田

還有賣大根(菜頭),那個大根是整根連葉子都賣的

那種模樣真的很可愛,難怪日本會流行大根公仔

大根君 (借用一下網友的版.有許多大根公仔圖)

道の駅在沖繩一共有六處,幾乎都是相同的模式

有停車場,廁所,賣店,餐廳,情報資料館,在許田

還有販賣彩券的店鋪和幾個點心攤,當然在日本

各地到處可見到的自動販賣機,這裡也是不能少

還有電動車的充電站,一旁則有加油站

日本全國道の駅的資料網站

沖繩的街道都很乾淨,不論在城市或鄉間都是平整

乾淨,不能說完全看不到路面有不平整的地方,但

和台灣的道路比起來,那種情情真的很少,五天來

只經過兩處路面不平整的地方,而且這五天下來

一共聽到六次喇叭聲,

那霸市區國道58號的某路段

神奇建築(樹屋)遠看就是一棵樹長出一棟房子

沖繩駕車遊是旅遊沖繩最適合的交通方式,沖繩沒有像

日本本島那樣錯綜複雜而且便利的鐵道系統,雖然那霸

市區有單軌電車連絡空港,但那僅僅是市區的交通手段

離開那霸市中心後的移動方式,除了巴士外就是自行開

車,沖繩每年有約六百萬人次的旅客到訪,在那霸空港附

近有多家大型租車公司,就可以看出來遊沖繩最適合的

就是租車了,如果不想自己開車旅行,另一種方法就是

搭觀光巴士了,目前沖繩主要觀光巴士有三條路線,都

可以載遊客前往沖繩主要景點,這個觀光巴士在那霸市

區的巴士總站及各飯店都可以買票,有些飯店本身就是

觀光巴士的停靠點,旅行時間大約6~8小時,觀光巴士的

各行程售價中通常都有包含一餐,但有些景點的門票是

不含括在內的.

另外一種就是計程車了,不過這種交通手段是最貴的,

這次在好多景點有遇到幾次可以搭乘十人左右的大型

計程車,如果人數多也可以考慮這個,行程可自行安排

停留時間,不必像觀光巴士有固定的停留時間,自由度

高了許多.

這次沖繩五日的租車費用為34650日幣包含保險費用

平均每日租金為6930日幣.

(換算成台幣約每日2500元.匯率0.36)